Todo el helicóptero salvo el motor: del porqué de la autorrotación al equilibrado del rotor, de la caja principal que no puede fallar a los sistemas ATA de a bordo. Es el examen más largo del B1.3 y el módulo que separa el mundo rotor del ala fija.
Parámetros oficiales del examen para la categoría B1.3 según el Apéndice II del Reg. (UE) 2023/989.
Divide el módulo en dos mundos. El primero —teoría del rotor, mandos, tracking, transmisiones— no se parece a nada del avión y es donde caen las preguntas que deciden el examen: por qué se mantiene la autorrotación, qué corrige el equilibrado spanwise frente al chordwise, qué protege la rueda libre. El segundo son los sistemas ATA, donde tu experiencia previa rinde con matices de helicóptero (depósitos anti-impacto, hidráulica dual de mandos, deshielo de palas). Practica con el reloj: 128 preguntas en 160 minutos exigen ritmo desde la primera.
¿Cuántas preguntas tiene el examen del módulo 12 para B1.3?
El examen oficial consta de 128 preguntas tipo test de 3 opciones, con 160 min de duración. La nota de corte es el 75 %: hay que acertar al menos 96 preguntas (según el Apéndice II del Reglamento (UE) 2023/989). Es el examen más largo de la categoría.
¿Qué abarca el módulo 12 del Part-66?
Todo el helicóptero salvo el motor (que se examina en el M15): teoría del vuelo del ala giratoria, mandos y cabezas de rotor, tracking y vibraciones, transmisiones, estructuras y todos los sistemas ATA de a bordo.
¿En qué se diferencia el módulo 12 del módulo 11A?
Son los módulos de aeronave de cada licencia: M11A cubre el avión de turbina (B1.1) y M12 el helicóptero (B1.3). El mundo rotor no tiene equivalente en el ala fija y concentra el contenido nuevo.
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Praxis66 es material de estudio independiente. No es una publicación oficial y no está afiliada a EASA ni a AESA. Temario y parámetros de examen según el Reglamento (UE) 2023/989; verifica los requisitos vigentes en las fuentes oficiales.